Datum: 2009-10-27

Alliansen i Stadshuset ger nu i DN Handelskammaren och Socialdemokraterna svar på tal i frågan om Spårväg City. Ulla Hamilton och Christer G Wennerholm trasar sakligt och bestämt sönder de argument som presenterats mot Spårväg City. En replik som jag sett fram emot.

I den debattartikel som Handelskammaren och Socialdemokraterna  (som närmast verkar låta sig utnyttjas i den här frågan, eftersom de  sviker eller i alla fall går emot sina väljares intressen) gemensamt skrivit stod faktafelen som spön i backen. Den som hellre friar än fäller kan välja att se det som att skribenterna bara var illa pålästa och utgick från ett felaktigt faktaunderlag. Men det antyder ju samtidigt att man inom Handelskammaren och Stockholms socialdemokrater har noll koll på det projekt man väljer att kritisera. Jag skrev om det för några dagar sedan, vilket du kan läsa om här.

Hamilton och Wennerholm talar dock klarspråk, och kallar Handelskammarens uppgifter för vad de är - lögner. Och de pekar utan pardon på att Handelskammaren medvetet försöker sprida felaktig information om projektet. Det var ju som bekant samma visa när Tvärbanan skulle byggas. Även då satte sig Handelskammaren på tvären. Och även då genom att presentera felaktiga argument och uppgifter. Och även i det fallet visade det sig att de hade fel. Ser du ett mönster i detta?

Att satsa på spårvägar är klokt. Spårvägar är en bra kombination av tillgänglighet, kapacitet och kostnadseffektivitet. Och spårvagnar är miljövänliga, vilket vi inte ska glömma.

Ett annat projekt som jag tänkt mycket på är blåbuss 4, som borde konverteras till spårväg. Och om vi gör det borde vi samtidigt förlänga den linjen hela vägen till Årstaberg, och på så vis låta den ersätta buss 160 som idag går mellan Årstaberg och Gullmarsplan. Den som inte bor eller vistas i Årsta känner kanske inte till den linjen, men det är en av stadens mest belastade busslinjer, och ligger i ungefär samma nivå som blåbussarna i innerstaden. Visserligen är jag lite partisk i den här frågan, eftersom jag bor i Årsta. Men det finns fler bloggare i Årsta som tycker att någonting borde göras åt Gullmarsplan, detta monument över bristande målgruppsfokus och dålig design.

Så hur borde vi lösa den här frågan? Mitt förslag är att Gullmarsplan byggs om och att vi däckar över spåren norr om Huddingevägen. Där bygger vi sedan en ny avgångshall för tunnelbanan, samt en hållplats för den nya spårvägens spårvagnar mot Årstaberg. Vi flyttar även dit hållplatsen för buss 164 mot Valla Torg. Spårvagnarna mot Radiohuset får använda dagens hållplats för buss 4. Samtidigt flyttar vi dit hållplatserna för buss 144 mot Älvsjö/Fruängen (eller låter den gå från den övre terminalen, den första hållplatsen efter Gullmarsplan är ju i vilket fall som helst Bolidenplan så den behöver inte gå på Huddingevägen) och buss 164 mot Södersjukhuset. När det är gjort kan vi frigöra yta för två nya körfält på Huddingevägen, som idag tas upp av hållplatsen för buss 144.

Det vore kanske någonting att tänka på för SL och trafiklandstingsråden?