Datum: 2009-10-22

SvD skriver om hur bygget av Citybanan stör tunnelbanans blåa linje. Ett nödvändigt ont anser jag, eftersom vi ju bygger Citybanan av en anledning. Att det blir störningar under byggtiden får vi helt enkelt stå ut med.

Men att stå ut med störningarna är inte samma sak som att acceptera att SL mer eller mindre struntar i att förbättra miljön på annat håll så att störningarna blir mindre för passagerarna. Station Fridhemsplan är ett exempel på hur SL har missat hur viktigt det är att anpassa sig.

Under de månader som blåa linjen på T-Centralen var avstängd fick Fridhemsplan ta över rollen som knutpunkt mellan grön och blå linje. Problemet? Passagen mellan blå och grön linje på Fridhemsplan är inte dimensionerad för den mängden människor. På perrongen för den gröna linjen finns det två smala trappor, en hiss och en rulltrappa som leder ner till blåa linjen. En flaskhals av värsta slag, speciellt med tanke på att rulltrappan av någon anledning är avstängd större delen av tiden.

Det här hade inte varit något problem om man designat den här lösningen lite smartare. Om man istället för två trappor och en rulltrappa hade byggt en enda bred trappa (med ledstänger i mitten) som inte ansluter mot någon av perrongens sidor, och flyttat rulltrappa och hiss så att de leder upp i mitten av plattformen hade genomströmningen blivit bra mycket bättre.

Så hur ska SL hantera detta nästa år? Och nästnästa år? Det blir avstängningar även under kommande år. Kommer man inom SL att inse att passagen på Fridhemsplan måste byggas om så att den får mer kapacitet, eller kommer kaoset att fortsätta?

Jag tippar på det senare. Inom SL är man tyvärr inte så bra på att anpassa sig efter de förutsättningar som gäller för tillfället eller i framtiden, utan väljer hellre att anpassa sig efter det som gällde för flera år sedan.

Så förbered dig på fortsatt kaos.